Компания Nissan была и остается одним из самых активных сторонников вариаторов Jatco, которые ставятся практически на все модели японского бренда на протяжении последних 20 лет. Многие владельцы Nissan X-Trail и других моделей с вариаторами Jatco сталкивались с ошибкой P0746, которая больше типична для коробок JF010E и JF011E. На усовершенствованных вариаторах JF016E ошибка встречается гораздо реже.
Симптомы P0746 на Nissan X-Trail
При появлении ошибки P0746 возможны следующие проблемы:
- включение сигнализатора CheckEngine;
- вибрация трансмиссии при попытке набора скорости;
- включение аварийного режима работы вариатора;
- обездвиживание (редкая ситуация, возникающая при падении давления масла практически до нулевого значения).
Все перечисленные симптомы проявляются уже при критическом состоянии вариатора. Водителю автомобиля Nissan X-Trail с коробкой Jatco рекомендуется внимательно оценивать работу трансмиссии. При первых непонятных симптомах (дрожи или вибрации при изменении скорости, изменении динамики и т.д.) необходимо проводить диагностику коробки.
Чем раньше будет обнаружена проблема с вариатором, тем менее затратным окажется ремонт.
Суть ошибки
Конструкция вариатора на Nissan X-Trail такова, что толкающий ремень или цепь (в зависимости от модели коробки) в силу напряженного режима работы постоянно образует стальную пыль. Стружку выделяет не только цепь или ремень, но и поверхности конусов. В случае постоянных резких изменений скорости или пробуксовки ведущих колес с выездом на дорогу с хорошим покрытием ситуация с образованием стружки усугубляется.
Продукты износа смываются маслом, которое очищается фильтром и дополнительным магнитом в поддоне, собирающим стальные частицы. Полностью отфильтровать масло невозможно, часть пыли попадает в гидроблок, отвечающий за управление гидравликой вариатора.
Масло со стальной пылью имеет достаточно выраженные абразивные свойства и постепенно изнашивает рабочие поверхности регуляторов давления.
Увеличение зазора приводит к проседанию давления, что фиксируется датчиком. Блок управления в качестве ответной меры корректирует работу электромагнитного клапана, что на время помогает восстановить давление. По мере износа цикл повторяется несколько раз – до момента исчерпания возможности регулировки соленоида. В этом случае контроллер воспринимает проблему как неисправность соленоида, фиксируя ошибку P0746.
Средний пробег до появления P0746
Ошибка P0746 на NissanX-Trail появляется при пробегах не менее 100 тыс. км. При регулярной замене масла и аккуратном стиле управления износ деталей гидроблока замедляется. Проникновение стружки в гидравлику приводит к еще одной проблеме – образованию задиров на редукционном клапане насоса с фиксацией ошибки P0868. Как показывает практика, именно P0868 появляется первой, а затем по мере нарастания концентрации продуктов износа появляется и P0746.
Первичность P0868 обусловлена не слишком удачной схемой гидравлики вариаторов Jatco на Nissan X-Trail. Масло со стружкой и фрикционной пылью от пакетов планетарного редуктора затягивается в насос, а затем подается в фильтр. Вполне логично, что при такой схеме страдает редукционный клапан, который выполнен из мягкого металла.
При проведении ремонта устанавливают модифицированный клапан, который сможет противостоять стружке. Уже такое мероприятие резко снижает риск скольжения ремня или цепи по шкивам из-за просадки давления при дальнейшей эксплуатации автомобиля Nissan X-Trail с вариатором Jatco.
Ремонт
Замена масла или установка нового соленоида не устранят P0746, максимум – уберут ошибку на некоторое время. Причем для такого ремонта не требуется даже снимать коробку с Nissan X-Trail – достаточно слить масло, отвернуть крепления крышки и вынуть расположенный под ней гидроблок. Уже на этом этапе есть подводный камень – в JF016E нельзя установить другой соленоид, так как его рабочие параметры будут отличаться от запрограммированных, а внести коррекции невозможно даже при помощи профессионального дилерского сканера.
При появлении P0868 и P0746 на Nissan X-Trail необходим капитальный ремонт вариатора с заменой редукционного клапана. С гидроблоками ситуация разная – если на JF010E и JF011E гидроблок можно восстановить с заменой соленоидов, то для JF016E подобная методика неприемлема.
Поскольку в JF016E отсутствует модуль коррекции, то придется покупать новый оригинальный гидроблок, который идет с CD-диском, на котором записаны коррекции. Поставить на JF016E контрактный гидроблок можно, но он будет работать некорректно и через некоторое время заявит о себе.
Затраты на ремонт вариатора на Nissan X-Trail с ошибкой P0746 зависят от своевременности обращения в сервис. При длительной эксплуатации коробки с недостаточным давлением страдают поверхности шкивов, которые не всегда удается отшлифовать. Причина – наличие поверхностного упрочненного слоя, срезать который для устранения глубоких царапин нельзя. Со шкивами ситуация проще – можно установить комплект деталей, снятых с другого экземпляра вариатора при условии хорошего состояния.
Профилактика
Поскольку насыщение масла стружкой в вариаторах является нормальным процессом, то полностью исключить появление ошибок P0868 и P0746 невозможно. Если водитель Nissan X-Trail старается избегать резких изменений скорости, то уже в этом случае интенсивность образования стружки ниже. Замену масла лучше проводить через 20-30 тыс. км с установкой нового фильтра – экономить на системе очистки жидкости не следует.
Также важно следить за состоянием системы охлаждения масла – повышение температуры жидкости влияет на характеристики и увеличивает вероятность пробуксовки ремня. На ряде машин есть смысл установить дополнительный теплообменник с термостатом, который предотвратит переохлаждение масла зимой. Холодное масло не менее губительно для вариатора Jatco, чем перегретое.
Ошибка P0746 и практически всегда предшествующая ей P0868 на Nissan X-Trail указывают на износ гидроблока и редукционного клапана стальной стружкой. Менять соленоиды и промывать гидроблок уже не имеет смысла, вариатор Jatco требует капитального ремонта.
